Транзитный груз на региональном терминале: учёт от Ташкента до Нукуса

Груз из 3PL-склада в Ташкенте до клиента в Нукусе едет не просто в одной машине. Сначала магистральная машина привозит груз на региональный терминал, на терминале груз сортируется, затем местная машина развозит его по клиентам. Три-четыре звена, на каждом другие люди и другие документы. А расхождение обычно проявляется в конце: клиент получил 23 паллеты, а из Ташкента отправлено 24. Кто виноват? Если на каждом звене нет записи приёма-передачи, ответа нет: три стороны показывают друг на друга. Ниже — как вести учёт по цепочке.

Цепочка звеньев

Обычный путь такой:

1. Сборка на ташкентском складе и погрузка в магистральную машину.
2. Перевозка до терминала, иногда ночью и больше суток.
3. Приёмка на терминале, сортировка по направлениям и погрузка в местную машину.
4. Доставка до клиента, передача клиенту.

При переходе от звена к звену груз переходит от одного человека к другому, а вместе с ним переходит и ответственность. Цель: в каждый момент перехода ответственности в документе остаётся след.

На дальних направлениях (Нукус, Ургенч, Термез) машина может быть в пути больше суток, водитель меняется, а иногда груз по дороге частично разгружают в другом городе. Каждая такая остановка тоже считается звеном и требует своей записи.

Запись приёма-передачи

При каждой передаче ведётся запись по одному шаблону, и заполняют её обе стороны. В ней должны быть:

• номер рейса и номер машины;
• номер пломбы и её состояние (цела или нарушена);
• число паллет и список номеров их этикеток;
• состояние груза, при повреждении — примечание и фото;
• время передачи, имя и подпись того, кто сдал, и того, кто принял.

Правило двух подписей: пока подписи нет, груз от одного звена к другому не переходит. Копия записи остаётся у обеих сторон: на бумаге или в виде фото, и фото сразу отправляется в общую группу, чтобы время тоже стало доказательством. Иначе водитель говорит «я привёз», терминал отвечает «к нам приехало уже так», и проверить невозможно.

Этикетка и пломба

Этикетка паллеты на всём пути остаётся одной и той же. Терминал не наклеивает новую поверх старой, а только добавляет этикетку местного направления; так паллету можно сопоставить с ташкентской записью. На этикетке — номер паллеты, код владельца груза и конечное направление. В долгом пути бумажная этикетка может намокнуть и стать нечитаемой, поэтому клейте её с двух сторон паллеты, а копию кладите под плёнку.

Пломба ставится в Ташкенте, её номер вносится в запись. При вскрытии на терминале номер сверяется с записью: если совпадает, машину в пути не вскрывали. Местная машина закрывается новой пломбой, и её номер записывается в следующую запись.

Поиск расхождения

Место, где возникло расхождение, находится между двумя подряд идущими подписями. Поэтому вопрос простой: «где в последний раз число совпадало?»

Условный пример. Из Ташкента на терминал отправлено 24 паллеты, в записи 24. На терминале насчитали 23, номер пломбы совпал, пломба цела. Значит, машину в пути не вскрывали, а расхождение возникло в Ташкенте при погрузке: либо 24-я паллета не погружена, либо в записи ошибка. На фото погрузки в машине видно 23 паллеты. При проверке ташкентского склада 24-я паллета нашлась в зоне отгрузки, её отправили дополнительным рейсом.

Другой вариант: пломба нарушена, номер другой. Тогда расхождение возникло в пути, претензия направляется перевозчику, а акт терминала становится основным документом. На участке терминал — клиент действует то же правило: вышло 23 паллеты, клиент принял 23, запись подписана, значит, спора с клиентом нет. В обоих случаях виновного указывает не предположение, а промежуток между записями.

Типичные ошибки

• Запись ведёт только одна сторона, а вторая своего учёта не создаёт.
• Номер пломбы не записан, или никто не знает, вскрывалась ли машина в пути.
• Терминал не считает груз со словами «это транзит, не наш».
• Записи заполняют в конце недели по памяти.
• Этикетка наклеена на этикетку, и старую уже не прочитать.

Вывод

В цепочке перевозки учёт держат две подписи, неизменная этикетка и номер пломбы. SkladLog направляет команду и на склады в Ташкенте, и на терминалы и в филиалы в регионах: сверяет число на каждом звене с записью и показывает расхождение между тем, кто сдал, и тем, кто принял.